项目描述：上海地铁二号线西延伸淞虹路站-虹桥东站区间在位于上海虹桥机场航站楼机场跑道下的部分区间隧道产生了变形，故需对受损区间进行综合整治修复施工，主要是通过桥结构形式把上部飞机荷载传递到深层地层中，我项目部主要负责修复施工中的桩基施工使用 ice 免共振液压振动锤进行钢管桩沉桩工作。 本人主要负责施工测量及安全管理，同时还负责项目中影响资料的收集及后续竣工资料的编写;本次工程共计138根钢管桩，有效桩长45米，桩基施工只能在地铁停运期间施工，每天施工时间只有短短三个小时，在项目部全员相互配合下，仅在一个月便完成此次施工。

项目描述：沿江通道越江隧道(江杨北路-牡丹江路)新建工程1标起克山路西侧，东至牡丹江路，途径克山路、北泗塘河、同济路及牡丹江路。工程包括新建G1501高架工程、富锦路道路改建及同济路快速路接地段改建工程、富锦路排水工程，其中富锦路(牡丹江路-同济路区段)高架桩基采用钢管桩形式。 项目部主要负责改建工程中的桩基施工，使用ice免共振液压振动锤进行钢管桩的沉桩工作。本人主要负责施工测量及安全管理, 同时还负责项目中影响资料的收集及后续竣工资料的编写。

项目描述：上海公路桥梁(集团)有限公司蕰川路基地位于蕰川路三号，整个基地布置主要为南北走向，基地内主要有履带吊、振动锤、桩架及场站内配套的门式起重机，同时在2019年三月计划筹建钢筋加工配送中心，并于五月份开始投产;钢筋加工中心占地约3000平米，生产中心主要包含两条生产线，钢筋剪切弯曲生产线及钢筋锯切墩粗套丝生产线，还配备了全自动及半自动的箍筋成型机和钢筋笼成型机等钢筋加工设备。 本人前期主要负责钢筋加工中心筹建、设备选型采购、生产线优化工作，加工中心投入生产之后，主要负责加工中心生产进度、质量、安全管理以及钢筋加工中心与各项目部接洽;同时还负责加工中心机械设备管理及部分计量工作。

项目描述：济阳路主线的快速化改建道路走向沿规划济阳路线位，工程北起卢浦大桥，南至新区与闵行区区界，全长约7.1km，其中卢浦大桥至中环线段全长3.9km。中环至外环线间全长1.9km，外环线以南1.3km。济阳路快速化改建工程2标北起中环线(K6+297.905)，南至闵行区区界(K9+461.833)，北起济阳路、华夏西路交叉路口，南至区界，全长3163.928m。济阳路快速化改建工程2标涉及部分老桥拆除更换施工，即济阳路中环线南侧接地段及S20外环立交。 在此项目中我主要负责技术及现场施工管理，此次老桥拆除施工工作量大，工期要求紧，而且又属于危险性较大的分部分项工程，在项目实施期间，使得我的工作不仅局限于技术方案上的学习，还同时需加强施工中现场安全管理，在项目实施期间，通过安全技术交底，每日安全讲评及每日施工总结，现场的风险始终处于可控的状态下，在我负责的施工区域内，拆桥施工进度、安全都取得了较好的反应及结果。

项目描述：内环高架浦西段于1994年建成通车，至今已运营28年。结构设施老化、安全隐患凸显、运行压力激增、智能化设备和环境景观效果相对落后等问题日益突出。基于以上现状，本工程对内环高架进行设施提升及功能完善，以满足高架日后运营需求。本次工程范围为内环高架四平路~政本路(墩号N1149~N1178)、政本路-周家嘴路段(墩号N1178~N1265)。本次桥梁工程内容主要包含桥梁主体结构修复、防撞墙拆除重建、桥梁附属构造改造、新建桥梁结构健康监测系统等。其中，防撞墙根部的破除施工采用新型超高压水射流机器人进行。 在此项目中，我主要负贵超高压水射流机器人的现场施工管理及设备降噪的相关科研工作，内环高架改善工程地处市区，属于在城市密集区内施工，施工区最近距离小区不足两米，在城市密集区域内施工，对现场的组织协调及相应的文明施工措施有着非常高的要求，在项目施工期间内，为降低机器人施工噪声，我参与研发一种降噪装置，通过吸声、消声、隔声等措施降低水射流施工时对周边环境的影响。

项目描述：为使独柱墩的桥梁可以继续服务于社会，进一步提升独柱桥梁的运行安全水平，减少桥梁的拆除重建工作，对有隐患的桥梁进行加固，可以节省大量投资，最大限度的减少对社会交通和环境的负面影响，桥梁的改造和加固，不仅可以提高公路桥梁的通行能力和服务水平而且在很大程度上能够消除交通安全隐患。 在该项目中，我主要负责项目的技术管理工作，编制及实施总施组、各类专项方案及相应的应急预案，由于具有较丰富的安全及施工现场管理经验，在各项技术管理工作完成之余对项目进行不定期的安全检查，同时把控项目总体进度及质量。